通辽S13变压器钟罩螺栓过热原因及处置方法 2003年6月，淮北发电厂电气运行值班工夜间进行设备巡回检查时，用远红外测温仪测得5号主通辽S13变压器高压侧1颗钟罩与底座间的紧固螺栓温度高达325℃，4颗螺栓温度高达120℃，其余螺栓的温度均与通辽S13变压器钟罩法兰温度相同，约60℃，当时机组负荷200 MW。当负荷降至170 MW时，过热螺栓的温度由325℃降至260℃，如果不及时有效地消除缺陷，将会造成主通辽S13变压器油箱密封橡胶垫局部快速劣化而致漏油，甚至导致机组非计划停运。 　　1 试验分析　　(1) 用远红外热成像仪测得靠近过热螺栓处的通辽S13变压器铁芯温度明显高于其它处，且通辽S13变压器内似有异音，分析认为可能是铁芯夹紧件有松动现象。鉴于通辽S13变压器油位、油色、油温均正常，只有加强监视，待大修时检查处理。　　(2) 疑似螺栓安装不紧、螺栓与法兰因污垢接触不良，从而引起通辽S13变压器漏磁而在螺栓上产生涡流导致过热。但松脱过热螺栓的螺帽后，测得该螺栓温度大幅下降，排除疑似。　　(3) 紧固其它螺栓后测温发现：再次紧固后的螺栓温度明显上升，旋松后的螺栓温度明显下降。分析认为：运行中的通辽S13变压器漏磁在通辽S13变压器钟罩表面感应出较大的电流，正常时此电流通过通辽S13变压器钟罩螺栓、通辽S13变压器底座、接地扁铁泄放至大地。此时，越是紧固的螺栓接触电阻越小，通过的泄放电流就越大，发热就越严重。反之，则发热较轻。　　(4) 用远红外测温仪测得同负荷、同型号、同容量的6，7号主通辽S13变压器钟罩与底座间紧固螺栓的温度分别为：32～56℃、30～40℃，均低于5号主通辽S13变压器。进一步观察发现：5，6，7号主通辽S13变压器钟罩与底座间紧固螺栓分别为130，132，178颗，这样每一颗螺栓通过的泄放电流将不相同，这也是5号主通辽S13变压器钟罩与底座间的紧固螺栓温度高于其它主变的原因之一。　　2 处理方法　　根据以上分析，由于通辽S13变压器仍在运行中，因此采取将发热较严重的螺栓进行外跨接短路环(扁铁)的办法(见图1)，以增加螺栓的散热面并起到较好的分流效果，另将其它与法兰接触状况较差的螺栓清脏，并涂抹增加导电性和防氧化性的脂重新紧固，处理后连续15天实测各螺栓的温度均降至60℃以下，效果良好。　　3 结束语　　通过上述通辽S13变压器钟罩螺栓过热的发现与处理，警示发电厂和变电站应重视以下事项：　　(1) 远红外测温仪用于电气专业运行现场的巡检是非常必要和重要的;　　(2) 应扩大对设备的巡检范围并提高巡检质量;　　(3) 一旦发现类似设备缺陷应注意跟踪通辽S13变压器绝缘油的色谱分析;　　(4) 通辽S13变压器大修时，钟罩紧固螺栓安装前应将螺栓和法兰面充分清脏，涂抹增强导电性和防氧化性的脂，并尽量做到各螺栓的紧固力相同;　　(5) 早年老产品通辽S13变压器大修吊芯时，宜作为技改项目在箱沿内侧增设屏蔽，以隔断漏磁路径。亦可将大电流引线进行调正改道，增大引线至油箱壁的距离，以减少漏磁。
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